Qué buscar en un nuevo desmontador de neumáticos

Con un mantenimiento y reparación adecuados, los cambiadores de llantas estándar para llantas de acero y vástagos de válvulas normales duran muchos años. Sin embargo, las regulaciones de economía de combustible, los nuevos diseños de vehículos y las tendencias están cambiando el tamaño y la composición de las llantas, lo que también tiene un efecto en los cambiadores de neumáticos. Esta es la era de los desmontadores de neumáticos sin contacto, pero luego el usuario necesita acostumbrarse.

Junto con el cambio de frenos y aceite, la reparación y el cambio de neumáticos es uno de los trabajos más comunes manejados por una instalación de mantenimiento de flota de servicio liviano. Los vehículos modernos tienen llantas con llantas de aluminio que son blandas, tienen paredes laterales rígidas junto con TPMS o vástagos de válvulas de sistemas de monitoreo de presión de llantas. La mayoría de estos pueden romperse si se les da un mantenimiento inadecuado. Un nuevo desmontador de neumáticos debe ser capaz de manejar estos cambios.

¿Debe seleccionar una máquina de 110V o una de 220V?

Una de las preguntas más frecuentes sobre los desmontadores de neumáticos es si se debe comprar una máquina de 110V o una de 220V. No es que haya mucha diferencia funcional entre los dos y muchas tiendas han utilizado uno u otro sin darse cuenta. Aunque ambas máquinas consumen la misma cantidad de energía, la de mayor voltaje funcionará a la mitad del amperaje.

En términos sencillos, la potencia es un producto de la tensión suministrada y de la corriente consumida. Por lo tanto, para producir la misma potencia que para una unidad de 220V, una máquina de 110V consumirá el doble de amperaje. Sin embargo, la instalación de un desmontador de neumáticos de 110 V es más sencilla, ya que no requiere la intervención de un electricista.

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Sin embargo, existe un claro diferenciador entre la selección de un desmontador de neumáticos que trabaja a 110V y el que trabaja a 220V. Esto es explicado por Jeff Kritzer de BendPak, el líder mundial en bienes de capital relacionados con la reparación de automóviles, tales como trituradoras de filtros de aceite, equipos de servicio de ruedas y neumáticos y elevadores. El vicepresidente senior de ventas y marketing explica que un motor que funciona con un voltaje más alto tiene una ventaja al arrancar bajo carga.

Un voltaje más alto equivale a un par más alto

El mantenimiento de los neumáticos de camiones de pared pesada o de ruedas y neumáticos con un rendimiento obstinado puede hacer que la plataforma giratoria de un cambiador de neumáticos se pare. Una máquina que funciona a 220V tiene más posibilidades de volver a arrancar y continuar después de una parada. Esto hace que las máquinas de 220V sean más importantes, especialmente porque los nuevos vehículos de trabajo liviano ahora vienen cada vez más con llantas de aluminio, sensores de TPMS y la mayoría de ellos son de la variedad de llantas planas.

La mayoría de las veces, un cambiador de llantas necesita un brazo de asistencia separado colocado en el lado opuesto de la llanta. Se necesita una barra de llantas para presionar el talón entre la llanta y el cabezal de montaje. La barra de llantas tiene que ser reajustada repitiendo el proceso cuando el usuario gira la llanta unos 30 grados más o menos.

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Durante la instalación del neumático, la plataforma giratoria puede dejar de girar tan pronto como el técnico levante el pie del pedal. Esto puede suceder incluso si la llanta ha sido asegurada correctamente y el talón tiene suficiente lubricación. A veces, el técnico puede necesitar quitar el pie del pedal, ya que la tensión del talón puede empujar la cabeza de la montura hacia la llanta, causando daños. Es posible que el técnico también tenga que detenerse para ajustar la barra de llantas para evitar que se rompa el talón.

Debido a que la plataforma giratoria debe mantenerse en movimiento para evitar daños en la llanta, incluso cuando el talón está más apretado, se prefiere una máquina de 220V con los brazos de asistencia adecuados. El técnico puede hacer ajustes libremente sabiendo que la plataforma giratoria girará fácilmente después. Una plataforma giratoria con problemas puede necesitar que otro técnico le ayude a hacer girar el neumático, y una máquina de 220V hace que el proceso sea más seguro y eficiente.

Requisitos futuros

Los usuarios de vehículos desean llantas grandes y los requisitos de economía de combustible necesitan llantas con perfiles bajos. Ambos requisitos están afectando el tipo de neumáticos con los que las flotas tienen que trabajar ahora. Por lo tanto, es preferible tener un cambiador de neumáticos con una gran plataforma giratoria junto con un mecanismo de inclinación hacia atrás. Esto permitirá acomodar no sólo los neumáticos que ya están en el mercado, sino también adaptarlos a los futuros neumáticos más delgados con llantas más grandes.

Según Kritzer, cuando una operación de flota atiende principalmente ruedas y neumáticos de camiones ligeros y vehículos de pasajeros, normalmente necesitan un cambiador de estilo basculante con un brazo basculante estándar que tenga un rango de sujeción de la rueda de hasta 24 pulgadas. Por lo tanto, es importante comprobar los requisitos específicos antes de seleccionar la máquina adecuada.